齒輪傳動類型的選用原則

  當我們在齒輪減速機，斜齒輪減速機，漸開線減速機，硬齒面減速機等眾多減速機中不知道選擇那一種齒輪傳動類型時，或許齒輪傳動類型的選用原則可以為我們理清思路。如圓弧齒輪減速機有：  接觸強度高于漸開線齒輪，而彎曲強度稍差，沒有根切現象,只能做成斜齒。對中心距的敏感性比漸開線齒輪大，噪聲稍大等特點，  準雙曲面齒輪減速機，比曲線齒錐齒輪傳動更平穩.利用偏置距增大小輪直徑，因而可增加小輪剛性，實現兩端支承，沿齒長方向有滑動.傳動效率比直齒錐齒輪低， 廣泛用于越野車、小客車和卡車，以提布或降低車輛重心.經特殊設計和加工，可代替蝸桿傳動。每一種減速機都有它自身的優勢。

    (1)齒輪傳動軸線的方位
    在機器中，齒輪傳動裝置通常都位于動力機和工作機之間，因此齒輪傳動軸人、輸出的軸線取決于動力機和工作機的軸線方位，即平面平行軸線、平面相交軸線或空間交錯軸線.據此，就基本上確定了可選用的齒輪傳動大類別:平行軸齒輪傳動、相交軸齒輪傳動或交錯軸齒輪傳動。
    (2)功率范圍
    各類齒輪傳動都有各白合理的功率范圍，如圓柱齒輪傳動傳遞的功率可達數萬千瓦，而活齒少齒差齒輪傳動目前的技術水平最多只能傳遞數十千瓦。不按合理的功率范圍選用齒輪傳動類型往往會出現許多技術上的困難，而且其經濟性也很難保證。
    (3)傳動比范圍
    單級齒輪傳動的傳動比范圍差別很大，這是由齒輪傳動結構條件不同所決定的.例如單級圖柱齒輪傳動的傳動比一般不大于8，而單級諧波齒輪傳動的傳動比一般大于50，最大可達500.因此，如果要將口柱齒輪傳動應用到傳動比要求等于50的機器中，只有采用二級圓柱齒輪傳動才有可能;然而這樣必然要增大齒輪傳動裝置的外那尺寸.按合理的傳動比范圍來選用齒輪傳動的類型是重要的.
    (4)速度
    由于技術的進步，雖然各類齒輪傳動的圓周速度(或轉速)不斷提高，但是受運轉時振動、噪聲、發熱或制造精度等條件的限制，其合理的速度范圍還是存在的(見表1-1).圓脫速度150m/。左右的高速圓柱齒輪在制氧機、汽輪機和壓縮機中已很常見，而其他種類的齒輪傳動，如錐齒輪、少齒差齒輪傳動的允許回周速度要比前者低得多。因此，如要選用高速齒輪傳動，則非圓柱齒輪莫屬.
    (5)傳動效率
    對于小功率、間隙運轉的齒輪傳動，其傳動效率的高低一般不太被人注意，但對于大功率、連續運轉的齒輪傳動.其傳動效率對能深的消耗和運轉費用的影響就舉足輕重了。此外，傳動效率低，傳動裝置的發熱盆就大，沮度就高，這對齒輪傳動裝置的正常運轉非常不利。蝸桿減速器和硬齒面齒輪減速器的熱功率往往限制了齒輪傳動裝置承載能力的充分發揮。因此，傳動效率的高低在選用齒輪傳動裝置時必須注意.
    (6)外腳尺寸(重量)
    在相同的傳動功率、速度和傳動比的條件下，采用不同類型的齒輪傳動裝置，其外廓尺寸(重最)可以相差很大.單級的行星齒輪傳動，由于有多對齒啃合傳動，因此其外廓尺寸(重償)要比單級外嚙合回柱齒輪傳動減小30%-50%;而請波齒輪傳動也是各類齒輪傳動中外廓尺寸(重量)較小的一種齒輪傳動形式.
    (7)環境條件
    齒輪傳動是一種輪齒嚙合傳動，即使在理想的齒輪制造精度條件下，由于運轉時不可避免的輪齒變形和軸、支承的變形的影響，齒輪傳動仍會出現污染環境的振動和噪聲。但是，各類齒輪傳動由于結構上的特點，在相同的條件下.產生振動、嗓聲的強弱有很大的差別.例如錐齒輪傳動和蝸桿傳動同為角度傳動，但在相同條件(功率、速度和傳動比等)下，蝸桿傳動要比錐齒輪傳動安靜得多。采用高精度的錐齒輪傳動，雖然可以降低振動和嗓聲，但其經濟性將大打折扣.
    (8)經濟性
  齒輪傳動裝咒的初始費用主要決定于價格，這是在選用齒輪傳動類型時必須考慮的經濟因家。通常，結構簡單、易于加工的齒輪傳動類型其制造成本必然較低，如漸開線圓柱齒輪、直齒錐齒輪、普通圓柱蝸桿等.而動軸輪系齒輪傳動，如行星齒輪傳動、少齒差齒輪傳動、諧波齒輪傳動等，雖然具有一系列優點，但由于結構復雜，或要使用專用加工機床等，因而其制造費用必然較高。因此，在選用齒輪傳動類型時，要仔細衡童技術指標和經濟性指標的合理統一。
    在實際的齒輪傳動類型選用過程中，以上幾方面要求都同時得到滿足是不容易的，因為有些要求可能相互矛盾、相互制約。例如要求結構緊湊，外廓尺寸小.則選用動軸齒輪傳動(行星齒輪傳動、少齒差齒輪傳動、諧波齒輪傳動等)比較合適，但其制造費用要比定軸齒輪傳動高得多。再如選用蝸桿傳動能減少振動和噪聲，制造費用也低，但其傳動效率低，能源消耗大.日常運轉費用高。因此，在選擇齒輪傳動類型時，要根據機器工況、技術要求，考慮技術、經濟的合理性，對可能適用的多種齒輪傳動類型，從以上各方面進行細致的分析對比，必要時還要進行優化計算處理，以期選擇最佳的齒輪傳動類型。

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