減速電機中零部件的化學處理種類也很多，主要有:鋼制零件的氧化和磷化，鋁及鋁合金零件的氧化處理，銅及銅合金零件的鈍化處理等。每個零部件的化學處理的方法不一樣，需要注意的事項也不相同，以下是介紹減速電機中鋼的氧化和磷化的詳細過程和在氧化和磷化過程中的一些注意事項。

    鋼制零件的氧化和磷化，鋼制零件的氧化處理通常是在堿性溶液中進行的。磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑使用。例如將鋼制零件沒入氫氧化鈉、硝酸鈉和亞硝酸鈉溶液中加熱處理，可以使零件表面薄層轉變為Fe3O4.型的氧化物，形成的氧化膜汲薄,約在1微米以內。因此，零件氧化后的尺寸不變，光潔度也不降低。由于表面氧化膜有松孔，涂以中性油保護，可提高防護能力。氧化膜常為藍黑色。故也稱發藍處理。鋼制件的磷化是用磷酸錳鐵鹽(馬口夫鹽)等磷化鹽溶液使鋼制零件表面起化學作用，生成一層不溶于水的磷酸鹽薄膜，即磷化膜。磷化膜厚度一般在10微米左右，防護能力比發蘭要好。但是，磷化后的薄膜表面粗糙，有吸附性能不耐蒸汽、氨、海水、堿和酸的腐蝕機械強度較低，有脆性，不能釬焊。

    磷化膜粗糙，有吸附性，使它成為涂漆的良好底層。濕熱帶和工業腐蝕性大氣條件下電機鋼制零件，涂漆前可進行磷化處理。由于磷化膜厚度薄，而且不導電，所以適干硅鋼片表面的絕緣處理。